飞友消息，空客A350-1000ULR最近成功完成首次试飞。它超过了波音公司的777-200LR，是人类目前最大航程或者说飞得最远的客机。它将被用于澳洲航空的“日出计划”，也就是在一次航班上可以看到两次日出。
图：为澳洲航空“日出计划” 网络图片
空客公司说试飞时间是6月2日，由试飞员托马斯·威廉姆和安东尼·弗林驾驶，试飞工程师洛朗·罗西尼奥尔参与驾驶，一众测试工程师当时都在飞机上。这次飞行持续了3小时43分钟，达到了略高于41000英尺的高度。
空客A350-1000ULR是A350-1000的改装款，增加了一个后部中央油箱。增加的油箱使航程增加了1000海里（1852公里），达到了18000公里。而波音公司的777-200LR在加装油箱之后最大只能飞行约17300公里。A350-1000ULR最长可以不间断地飞行22小时，也超过了777-200LR的18小时。
地球周长约4万公里，因此人类航空器只要能飞行约2万公里，便可以实现任意两座城市的直接连通。波音公司当年研制777-200LR就是为了实现这个目标，比如用它连接纽约－新加坡、洛杉矶－约翰内斯堡，或者伦敦－悉尼等航线。
伦敦－悉尼航线是对长程客机需求最迫切的城市，因为彼此来往频繁，而距离达到了17000公里。地球上其余“对脚底城市”有的更远，例如伦敦－奥克兰是18300公里，北京－布宜诺斯艾利斯是19200公里。然而民航客流不多，缺乏商业价值。
图：土库曼斯坦航空的777-200LR 摄：拉上窗帘
但是波音777-200LR失败了，只造了61架。主要原因是超长航线需要携带大量燃油，经济性非常差。太多燃油消耗导致机票价格非常高，只有高端客人才能消费得起，就像当年的协和客机那样。少数购买777-200LR的航空公司，并没有用它开辟超长航线。
空客公司汲取了波音777-200LR的失败教训，不再研制专门的超远程客机。它也从新加坡航空身上获得了宝贵经验。新加坡航空使用优化过的A350-900执行新加坡－纽约航线，取得了不错效果。这种飞机只是通过优化油箱空间和减少座椅布局，便能飞行约19个小时。
空客公司在开工之前先为A350-1000ULR找到了买家，事实上也可以说A350-1000ULR是应澳洲航空要求而改装的。澳洲航空订购了12架这种超远程客机，用来执行悉尼－伦敦等航线。在此之前，澳洲航空使用787-9在珀斯中转，飞往欧洲多地。
图：新加坡航空A350-900客机 摄：拉上窗帘
澳洲航空将于2027年4月接收首架A350-1000ULR，但直飞机票估计相当昂贵。到目前为止，拉总还没有听说其它航空公司对A350-1000ULR感兴趣。宽体机最大航程差不多有15000公里就够了，飞太久对乘客和机组都是巨大挑战，成本高，很难赚到钱。
